巴拿马运河的建设需要的不仅仅是挖掘一条很长的海沟 - 工程需要操纵整个地理系统。为了平息位于太平洋运河入口处的海浪,工人们建造了一个距离海面两公里的巨浪防波堤,沿途连接三个岛屿。二十世纪初建成后,格兰特堡于1913年在这里建立,在世界大战期间该地区被美国军事化和加固。巴拿马人直到1999年才完全禁止进入巴拿马。沿着这条防波堤顶部的公路和人行道是阿马多尔堤道的通道,是漫步,慢跑,骑自行车的绝佳路段,尤其是巴拿马湾到达城市的惊人景观。由于无遮挡的道路上的热量,白天的活动大多局限于几个餐馆,充分利用全景,船只和棕色鹈鹕的目光,以及一个或两个游泳池。当晚上凉爽的时候,一大群餐馆在构成Calzada的三个岛屿的每一个上都有夜生活场所。要到达这里,自行车和旱冰鞋可从陆地入口处进入,或乘坐出租车。
巴拿马运河是人类斗争的传奇,经济的奇迹和工程的日常胜利,是一个令人着迷的故事,也是一个敬畏的工作系统。连接两个海洋的努力始于1539年,当时第一个西班牙小组研究了这个项目的可行性,1880年,法国人开始实际尝试建造。超过2万人因密集的丛林,暴雨和猖獗的疾病而无法克服的挑战而死亡,运河被放弃,直到1903年美国购买了该地区的控制权。1914年完工后,它延长了48英里(77公里)现在约有13,000艘,占全球海运贸易量的5%,每年都要通过运河。世界各地的船舶都是通过三个在地峡上的巨大步骤起作用的船闸顺利地安装,并按重量付费,以使8到10小时过境。通过运河的最重的船舶的记录经常被重新定义,但是最小的费用是在1928年,当时理查德·哈里伯顿游走了PAB0.36。
这片48000英亩的热带雨林保护区确实是一个壮观的地方,洋溢着本地和移民的鸟类 - 在管道公路上已经发现了500多种物种 - 哺乳动物包括美洲豹,豹猫,吼猴和卷尾猴,食蚁兽,和agouti。游客常常兴奋地看到巨嘴鸟和砍伐蚂蚁,而所有这些动物寄居的令人难以置信的植物包括木棉树,扼杀无花果和藤本植物藤蔓。但也许最值得注意的是,这个荒野距离巴拿马城超级城市西北方向仅25公里(15英里),沿着运河的东部边缘延伸,自从土地交给巴拿马政府在1999年。游侠站位于Carretera Gamboa,在那里游客可以支付入场费,为学生打折。
如果您想要散步,那么您可以直接走向Casco Viejo南端的Paseo General Esteban Huertas。走上几步就可以看到这个凉风习习的走道,上面覆盖着广阔的长廊上开满藤蔓的花架。从1944年到1946年,大道被放置在殖民地时代的奇里基堡垒上,这是古城墙上保存得特别完好的一部分。无疑,这个位置的选择与今天的主要原因非常相似,因为巴拿马湾的景色一览无遗,让人们对市中心的摩天大楼感到骄傲。九重葛爬上了长廊上的网格,提供了部分阴影和明亮的华丽的花朵群集,一小群工匠沿着边线设置他们的工艺,供游客阅读和携带回家。
巴拿马城北部边界的辉煌定义,自然大都会公园蔓延超过265公顷(655英亩)的厚厚的森林和令人难以置信的生物多样性。它是史密森学会和其他组织的重要研究基地,在美洲作为主要城市区域内的受保护热带森林是独一无二的。超过40种哺乳动物,200种植物,数以百计的鸟类,以及蓝色蝴蝶等特殊食物都得到了这个自然保护区的支持,这些充满活力的生物大部分都能从清除的路径上看到。共有五条路线穿过树林,大多数游客在这里进行徒步30分钟到2小时的徒步旅行。这个城市有一个游客中心,里面有地图,展览和一个小书店,周一至周五的8点至4点和周六的8点至1点开放。提前24小时预约,至少3人,可以使用英文导游。
塞罗安坎(CerroAncón)是前运河区中心高198米的一座树木繁茂的小山,伴随着登山鸟瞰的景观。自一九九九年以来,已向公众开放,一条蜿蜒的人行道将其斜坡引到观景点。这些行人可能很幸运,根据一年中的时间,可以发现微小的杰弗里的ta鱼,无尾ag ag和各种候鸟。除了自然景观,基地附近的一些文化设施值得一去。 Museo de ArteContemporáneo位于最靠近Casco Viejo的一侧,另一侧Mi Pueblito提供了一个有趣的文化教育,还有一个模仿三个本土巴拿马文化的模拟村庄。
运河 - 巴拿马的游客有一个小小的谈话机会访问不止一套管理水的深度,所以船舶可以安全地在两个海洋的不同高度之间过境。第二组太平洋船闸实际上就位于广为人知的Esclusas Miraflores的街道上,而这一组停车场位于公路沿线的闸门旁约100米处,到甘博亚,游客和当地人都经常光顾这个景点。
巴拿马城北部边界的辉煌定义,自然大都会公园蔓延超过265公顷(655英亩)的厚厚的森林和令人难以置信的生物多样性。它是史密森学会和其他组织的重要研究基地,在美洲作为主要城市区域内的受保护热带森林是独一无二的。超过40种哺乳动物,200种植物,数以百计的鸟类,以及蓝色蝴蝶等特殊食物都得到了这个自然保护区的支持,这些充满活力的生物大部分都能从清除的路径上看到。共有五条路线穿过树林,大多数游客在这里进行徒步30分钟到2小时的徒步旅行。这个城市有一个游客中心,里面有地图,展览和一个小书店,周一至周五的8点至4点和周六的8点至1点开放。提前24小时预约,至少3人,可以使用英文导游。
巴拿马运河的建设需要的不仅仅是挖掘一条很长的海沟 - 工程需要操纵整个地理系统。为了平息位于太平洋运河入口处的海浪,工人们建造了一个距离海面两公里的巨浪防波堤,沿途连接三个岛屿。二十世纪初建成后,格兰特堡于1913年在这里建立,在世界大战期间该地区被美国军事化和加固。巴拿马人直到1999年才完全禁止进入巴拿马。沿着这条防波堤顶部的公路和人行道是阿马多尔堤道的通道,是漫步,慢跑,骑自行车的绝佳路段,尤其是巴拿马湾到达城市的惊人景观。由于无遮挡的道路上的热量,白天的活动大多局限于几个餐馆,充分利用全景,船只和棕色鹈鹕的目光,以及一个或两个游泳池。当晚上凉爽的时候,一大群餐馆在构成Calzada的三个岛屿的每一个上都有夜生活场所。要到达这里,自行车和旱冰鞋可从陆地入口处进入,或乘坐出租车。
巴拿马历史上出乎意料的重要地标几乎隐藏在圣多明哥古老修道院墙壁的高处。从外观上看,这只不过是一个砖牌楼。拱门结构非常薄弱,没有基石和曲线,但在十八世纪的原始教堂被火烧毁后,它仍然存活下来,几百年来一直没有做任何事情。当计划巴拿马运河的工程师决定在巴拿马和尼加拉瓜的潜在地点之间时,他们锲而不舍地把建筑作为证据证明巴拿马不受地震的影响。猜测由此产生的结果并不难!阿科自己的故事在2003年发生了惊人的转折,当时的拱门突然倒塌了一晚。由于它的历史重要性,它很快就被重建 - 但关于崩溃原因的争论仍然有人说,由于多年来通过Casco Viejo交通造成的持续震动,导致崩溃,另外一些人声称由于在附近举行聚会那天晚上,有一个很好的音响系统和电子音乐。
在El Cangrejo的VíaArgentina商业地带,是一个被称为ParqueAndrésBello的小天堂,从委内瑞拉到巴拿马从1965年的礼物。丰富多彩的游乐设施和诱人的锻散步路径周围的铁长椅。委内瑞拉出生的诗人,哲学家,法律学者和教育家安德烈斯·贝洛(AndrésBello)的一个小纪念碑就是在公园的中心。